老实说，我是一个巨大的科幻书呆子，尤其是在看电影以描绘未来的外观时。因此，我希望您能沉迷于我一会儿。想象一下我们将来的地球，如科幻电影中所描绘的那样。让我们选择2050年的乐趣，没有特殊原因。
就像一部未来派科幻电影一样，除非这是一些反乌托邦电影，否则将来被描绘成干净和可持续的电影。当我坐在这里并倒带我亲自看过的一长串电影时，我回想起熙熙green的绿色城市，令人眼花the乱的电动汽车和风车或太阳能的无尽场景，在背景中为Power Society的酷工具带来了清洁能源。即使电影可能没有明确显示显而易见的电影，他们努力描绘的形象也是可持续发展社区中许多个人，组织和公司正在努力的人：一个由可持续能源提供支持的世界。竞彩足球app怎么下载
正是这种对科幻，可持续性和技术的热爱使我感到兴奋，毫无疑问，当我听到沃尔沃竞彩足球app怎么下载建筑设备（CE）的一部分时，沃尔沃集团的一部分，上周，将第一辆“无化石”车辆（A30G铰接式运输车）交付给客户NCC。沃尔沃的无化石索赔仅适用于该车辆的钢。在上周的活动中，运输的运输量是在传统的内燃机上运行的。
铰接式运输车，也称为垃圾车，铰接式自卸车或岩石卡车，旨在在工作地点周围移动大量重型材料，通常在崎terrain的地形和道路上使用。这些车辆的市场很大，估计2022年约60亿美元，预计到2032年将增长到109亿美元。
参加移交活动 - 由领导，联合国环境会议的行业过渡领导力小组斯德哥尔摩+50- 是气候尊严的约翰·克里（John Kerry）和瑞典的气候部长安妮卡·斯特兰达尔（AnnikaStrandhäll）。
这当今的铁和钢铁行业占全球二氧化碳排放量的11％，其中大部分专门用于汽车应用：全球生产的187万吨钢在2020年，将16％分配给运输部门。和预测showing steel production set to grow globally by 33 percent by 2050 and 70 percent of a truck’s weight coming from steel and cast iron, it is clear that decarbonizing steel production is a must to achieve net-zero emissions and remain below a 1.5 degrees Celsius temperature increase.
实际上，这是第二种使用无化石钢的沃尔沃模型。大约九个月前，沃尔沃集团揭示了世界上第一台“无化石”机器，一种全电动和自主负载载体，用于采矿和采石。概念工具通过合伙与SSAB合作，一家专业的钢铁制造商，旨在在2026年开始在商业规模上为市场提供“无化石”钢。
沃尔沃CE将于2040年致力于净零温室气体排放，这是其基于科学的目标承诺的一部分。它最近为扩大的北美商用电动建筑车辆阵容开放了预订。
为了进一步刮擦我的科幻小说并了解有关公司野心的更多信息，我与沃尔沃集团首席技术官拉尔斯·斯滕克维斯特（Lars Stenqvist）坐下来，以更好地理解“无化石”的意义以及该行业的发展方向。以下仅代表了该访谈的一部分，并编辑了长度和清晰度。
Vartan Badalian：大约九个月前，沃尔沃集团与SSAB合作推出了概念工具 - 您称之为世界上第一台完全“无化石”机器，这是用于采矿和采石场的负载载体。现在，您已经发布并实际交付了A30G，这是一种“无化石”的铰接式运输器。简而言之，“无化石”是什么意思？用最简单的话来说，您能否定义“无化石”，还可以澄清车辆的动力，全电动，氢燃料电池等。
拉尔斯·斯滕克维斯特（Lars Stenqvist）：我们正在与瑞典钢铁制造商SSAB合作，SSAB与SSAB合作，然后是一个名为Hybrit的联盟的一部分，以及LKAB和VATTENFALL。他们共同开发了生产钢的独特过程，这意味着在生产钢的过程中，他们使用氢而不是煤炭或煤炭。因此，我们很荣幸能成为SSAB的第一个客户，能够使用无化石钢。
我们早点决定……如果我们现在开始，并且量很低，那么我们将向SSAB和其他钢铁制造商发送明确的信号，即那里有需求，这是正确的方向。因此，当我们在10月展示第一辆车时，我们决定为采矿和采石场建造一个完全自动的拖船。这次，我们决定购买更大的车辆，并带有燃烧引擎。它不是电动汽车，也不是在氢上运行的燃烧引擎。这是一辆在内燃机上运行的车辆，这是我们作为公司的一个非常明确的声明。声明是，在零排放和基础设施解决方案和道路运输的脱碳和脱碳时，燃烧引擎也是我们未来路线图的一部分。因为我们认为大多数车辆将基于氢气，电池电或燃料电池，但是，我们也相信我们有某些应用，长期的最佳位置将是燃烧引擎，但随后在可再生燃料上运行。
Badalian：当您提到制造过程正在使用氢时，我想您的意思是绿色氢？
Stenqvist：当我们谈论氢时，我们的偏好总是是绿色的氢气，但是您也开始讨论，也许我们将有一个蓝色和绿色的情况，但是蓝色需要与碳捕获相结合。但是，当然，我们的偏爱是绿色的。[编者注：根据SSAB的说法，Hybrit试点项目中使用的氢来自主要由水力发电和风能驱动的瑞典网格的一部分。]
Badalian：这一刻现在对沃尔沃集团和整体行业意味着什么，因为您将第一台机器运送到完全由“无化石”钢制成的实际客户？具体而言，到2050年，此公告对Net-Zero的脱碳影响是什么？
Stenqvist：从2040年开始，我们显然只说过沃尔沃集团的无化石解决方案。这意味着，一家依靠基于化石的燃料和基于化石的材料已有100年的公司已经有18年的时间来实现这种过渡。这是一段雄心勃勃的旅程，但我们坚信我们可以管理。
我们的大部分足迹都来自范围3，这意味着使用的产品，意味着尾管排放，我们正在努力减少并将碳从排放中淘汰。我们将使用电池电动汽车，燃料电池车和可再生燃料运行的燃烧发动机。但是，当我们进行此路线图时，我们很清楚，如果我们在车辆本身的制造中仍然有碳足迹，我们将不值得信赖。
在讨论成本的讨论中，最重要的是，从长远来看，我们确信，无化石钢的成本不利，而且实际上没有其他选择。
这意味着我们对制造足迹也有相同的野心，对于2040年……对于商用卡车来说，70％的重量是钢铁和铸铁，因此很清楚从哪里开始这一旅程。然后我们与SSAB建立了这种关系，并开始了这一旅程，现在我们正在铝等其他领域采取进一步的步骤。
2040年不远处，我们现在开始为新的挖掘机，卡车和公共汽车致力于新概念。绝对是时候指定我们将在车辆中使用的组件，以便它们在脱碳中达到最高标准。
Badalian：看到沃尔沃集团在短短九个月内从概念到商业化，这可能是任何新的汽车行业创新最快的旅程之一，这真是令人印象深刻创新。请引导我了解这一过程的发展方式，以及要使球滚动如此之快，需要发生什么？
Stenqvist：最重要的是在SSAB和沃尔沃集团之间一起完成的工作以验证钢的质量。为了使其变得更简单，我们可以说，无论是钢，无论是钢，无论是钢还是不含化石。这意味着，在完成验证之后，我们验证了我们可以在与基于化石的钢的制造过程中使用无化石钢，这就是我们如此快速的原因。
Badalian：使用“化石燃料”自由钢的车辆有价格溢价吗？它是什么？何时会有价格平价？
Stenqvist：由于我们现在正处于早期，并且谈论了小批量的生产，因此实际上是从SSAB出来的，这很明显，就像所有技术一样，这些第一吨的生产都很昂贵。但是，当我们谈论早期生产和特定客户时，这根本没有问题，因为每个人都知道我们需要在旅途中进行早期投资。在讨论成本的讨论中，最重要的是，从长远来看，我们确信，无化石钢的成本不利，而且实际上没有其他选择。进行比较将来自不同无化石钢制造商。On price parity, I have no reason to believe from what I see and learn that it will not be possible to produce fossil-free steel on par with fossil-based steel, and I’m rather convinced that we will also be helped in different parts of the world because there will be more and more pressure on price on carbon, and price on carbon will, of course, offset that equation, meaning the tipping point will come earlier.
Badalian：沃尔沃集团计划从这里去哪里？我们可以期望看到沃尔沃集团将来所有车辆领域的这种创新水平和“无化石”阵容？有设定的时间表吗？
Stenqvist：上周或两周前，我们还在卡车上发布了新闻稿，因此我们将开始使用电动沃尔沃重型卡车中的一些组件，并开始在那里使用不含化石的钢-free steel for all components, just for certain components, and this is a tactic from us because it isn’t as important for 100 percent of the vehicle to be from fossil-free steel, rather it is most important that we gradually increase the use of fossil-free steel. With that approach, we can follow the supply and demand, and can gradually increase the use of fossil-free going forward.
我认为您可以期待使用使用100％无化石钢制造的这类车辆的交换组合，我们还将开始将车辆的生产量与某些无化石钢件混合在一起。
