恢复城市形式：奥斯汀的社区流动中心是什么意思

随着汽车的到来，我们的城市通过优先考虑使用个人车辆的设计实践开始了一个世纪长的转型过程。城市扩大了一次可行的街道和充满活力的街道进入交通动脉;他们流离了整个社区，为高速公路做出道路;他们用停车场取代了无数亩的自然生态。

虽然这些方法最初被证明作为减少拥堵的工具，但它们通常会恶化交通，公共交通不太可行，更难以使用，所以需要使用汽车。我们对汽车的依赖性使公共卫生造成的公共卫生，债务债务中的债务从大规模的基础设施支出，不成比例地负担的低收入家庭，运输成本往往占大多数家庭费用，并对温室气体排放和污染作出明显贡献。好用的买球外围app网站

洛基山研究所最近领导了一个试点项目来解决这些问题。

社区流动中心

去年夏天，通过罗伯特伍德·约翰逊基金会的支持，RMI在德克萨斯州奥斯汀推出了社区移动枢纽飞行员，以展示一种可扩展的方法，以解决我们的移动系统的环境，健康和股权影响，包括城市设计模式如此互连。这项努力部分受到其他城市的流动中心的概念，包括多伦多，圣地亚哥和奥斯汀，这倾向于具有长期基础设施投资和高容量的过境站，以及传统的Carshare和Bikeshare。

RMI通过在很少或根本无法获得流动性服务，高频运输或公共集合空间的情况下，通过快速引入一系列实验移动性服务和城市空间改进，rmi看到了这种现有方法方面的机会。

飞行员的短期目标是提供或加强对健康的食品和社交聚集空间的可行性，并加强与与各种个人汽车替代移动服务相关的访问和用户体验。

改善12th和Chicon

要识别奥斯汀的合适位置，该团队开发了选择标准，旨在确保社区流动中心能够满足其短期目标，并为其他希望通过改进城市进行减少的其他城市提供适用的测试案例，并通过改进城市来提高健康和股权。空间和新的移动服务。包含标准：

• 可行性和自行车 - 友好
• 缺乏高频过境
• 人口多样性
• 改善健康的需要水平
• 靠近住房和企业

根据这些标准，该团队最终选择了邻近E. 12的交叉点TH.东奥斯汀的街道和奇妙街作为飞行员的网站。

与移动服务公司（包括资本地铁，CAR2GO，JUMP自行车，石灰，鸟类和LYFT）合作，这是一家基于奥斯汀的公共订婚公司（公共城市），许多社区组织（包括可能，12TH.St. Merchant’s Association and Six Square), global leaders in urban design and health (including Gehl, Gehl Institute and Better Block) and the city of Austin, RMI designed and implemented a neighborhood-based access point for mobility, where public transit and new mobility services are readily available for use.

该网站的改进包括添加两个Carsharing停车位，这是跳跃的电动自行车，更多的石灰和鸟电动踏板车和折扣的Lyft骑行和/或来自该地区的策划枢纽。

该团队还推出了许多城市空间改进，旨在增强访问服务的经验并使用周围的空间。这些包括添加着阴影，树木，各种植物和食品卡车，以改变一个很大程度上致力于个人车辆的空间。

试点结果

RMI纳入了GEHL研究所的公共空间评估方法，以进行广泛的社区参与，公共调查，直接观察和桌面研究。球队观察步行旅行增加了25％;“停留时间”（人们选择在该地区花费的时间）一倍以上;汽车使用减少了39％;该地区报告的交通挑战减少;好用的买球外围app网站和改进移动性服务用户体验。社区流动集线器发布亦恰逢各种各样的广泛摩托车和自行车的使用。

该团队最终发现社区流动中心有助于减少温室气体排放和污染，降低肥胖和增强的呼吸健康，增强心理健康和福祉。

RMI的方法可以在全球范围内采用，以改善城市设计的健康，排放和股权影响以及如何与个人流动性互动。

RMI最近的报告，恢复城市形式：奥斯汀的社区流动枢纽，记录飞行员及其结果。查看网络研讨会城市设计界面的实验和新的移动性：环境，健康和城市的股权影响。