在2020年底加利福尼亚然后英国对内燃机（ICE）车辆的未来表示立场。对我来说，这一刻是冰车的尽头：加利福尼亚州，世界上第五大经济最新的汽车销售整个美国；英国是一个领先的七国集团，两者都提出，到2035年，新的乘用车销售中有100％的新乘用车销售额为零排放车（ZEV）。
是的，其他国家有雄心勃勃的冰车结束日期目标，目标和授权。挪威的目标到2025年，在乘用车销售中达到100％的ZEV份额是显着的。但是，加利福尼亚和英国的公告感到革命性，因为它们改变了电动汽车（EV）和Zevs的叙述。
现在，我们已经在另一个转折点处得到了准备。但是首先，关于我们如何到达这里的一些背景。
加利福尼亚的行动引发了其他美国其他州的级联影响，这种影响仍在继续。它的高级清洁汽车计划，用于执行ZEV授权，仅在2025年之前调节车辆排放。其他遵循加利福尼亚车辆排放标准的州开始为2026 - 2035年加利福尼亚州的新车辆排放法规做准备。（该倡议被称为高级清洁汽车II。）加利福尼亚空气资源委员会将持有两个听证会定于8月25日，它将正式确定采用新车辆排放标准，该标准有效地为2035年设定了ZEV授权。
同时，在英国，政府最近结束了六月的ZEV授权的首次公开咨询期。在评论评论之后，它将发布最终ZEV授权提案咨询目的是在2023年初发布最终法规。目前尚不清楚最近如何英国总理鲍里斯·约翰逊辞职将影响或延迟发布最终提案的发布。该计划是Zev任务在2024年1月生效，目的是在2035年到达100％的Zev销售新车和货车。
现在，似乎我们还有另一个“终结”时刻的冰车，我怀疑这将是棺材中的最后一个钉子。看来欧盟可能很快就会采用一项政策，该政策将在2035年有效地结束冰乘汽车的销售。而且很快，我的意思是到10月下旬或11月初。
这就是我在布鲁塞尔运输与环境的清洁车辆经理Alex Keynes交谈时所学到的。运输与环境是一项领先的欧洲非政府组织竞选活动，旨在清洁运输，凯恩斯（Keynes）处于欧盟Zev授权之旅的最前沿。
那么，我到底是什么意思，我们是如何到达这里的？一年多以前，欧洲委员会提出了一项大规模的气候套餐，标题为适合55个包装。埋在此包中是增加汽车制造商二氧化碳减少目标的建议，包括在2035年之前根据乘用车尾管逐步淘汰所有CO2排放。实际上，这是ZEV的授权。
Once the European Commission releases a proposal, it goes to the European Parliament, which includes 705 directly elected members, and the European Council, comprised of 27 member state members.为了使欧盟委员会成为法律的提议，必须得到欧洲议会和理事会的批准。然后，所有三个政治机构在非正式地称为三角形的情况下共同谈判法律的最终文本。
最重要的消息是，从乘客尾管减少100％CO2排放的2035年目标已得到证实欧洲议会在6月初，理事会6月28日，为三角形奠定了基础。凯恩斯说：“三角形可以在夏季开始，所以我认为9月……并且猜测到11月初甚至10月下旬，最后的文字将达成协议。”"Bear in mind, all three institutions now have that [100 percent CO2 emission reduction target by 2035] as their official position … so there is no reason that this should not pass, and it would be quite crazy if it didn’t at this stage."
对我来说，这样的时刻似乎是历史性的，并且会在已经破坏的汽车行业中引发冲击波。宝马，沃尔沃，大众和奥迪等许多受欢迎的欧洲汽车制造商已经在发布和销售电动汽车，以满足严格的欧洲车辆二氧化碳排放标准。It’s hard for me to imagine a world, in 2035 or earlier, where automakers won't entirely convert to electric for their new passenger vehicles across all major global markets, as it will become too costly and inefficient to manufacture a fleet of both ICE and ZEV vehicles.
我看到欧盟对Zevs对Zevs的影响不超过其他国家，而美国的目标是实现目标行政命令，到2030年实现新乘用车的50％的电动汽车销售。美国的目标是否与加利福尼亚这样的雄心勃勃的国家以及世界各地的各个地区都更快地推动市场。我怀疑一些汽车制造商将继续在他们仍然可以的市场上出售更便宜的冰车，但是在大多数情况下，欧盟的决定可能是任何试图在冰车和Zev之间漫步的汽车制造商的最终推动力。
“显然（到2035年，100％的二氧化碳减排目标]将改变市场……越来越多的汽车制造商将把整个组织转变为100％的电动，当然，他们不仅会在欧盟，但在美国也是如此。”凯恩斯说。
