在支持员工通勤方面，雇主有什么责任?
雇主努力促进上班的努力有很好的例子，但相同的流动性津贴对于为小型企业雇主，非传统雇主，合同工人和自雇人士提供更加困难。
对于那些不享受员工通勤补贴的群体，交通和就业机会是另一个障碍，尤其是在新冠肺炎期间。好用的买球外围app网站
在一些科技公司，雇主为员工提供津贴，让他们装饰偏远的工作区域。其他公司则通过提供额外的交通便利来鼓励员工重返工作岗位，以减轻通勤的痛苦。
在投资银行等领域，员工在长时间工作后打车回家的补贴并不少见。讽刺的是，这些人自己很容易就能负担得起Uber的车费。对于大多数按小时计酬的员工来说，同样的福利通常并不适用，食品和医疗行业的许多重要员工都属于这一阵营。
通过大流行的爆发，雇主回答了这些问题，尽管不公平。有些人认为有责任支持员工上下班。其他人认识到他们有责任让员工有机会保护自己和亲人的健康，在过去的一年中，他们仍然帮助非必要的雇主找到了替代办公室通勤的方法。
虽然一些公司已经尝试了返回办公室，但许多工作场所的理解仍然是员工有权选择他们暴露的风险，以便开始工作，即使可能有集体生产力的成本。
从环境方面来说，通勤是一种未被承认的污染和交通堵塞。但作为一个社会，我们可以选择不让这个破碎的现实永久化。
新冠肺炎消除了员工对自费通勤的需求，实现了工作的民主化。这一历史性转变引发了一个更广泛的话题:如果以尊严、安全、财力和时间来定义负担得起的就业机会，那么确保负担得起的就业机会是谁的责任?
作为就业障碍的一部分
围绕通勤和责任的问题有很多:公共部门是否应该帮助补贴服务不足的社区的通勤解决方案，以帮助应对失业?雇主应该像照顾高收入者一样照顾低收入者吗?承包商是否应该保证为他们提供的基本工人提供流动支持，以便他们能够在任何情况下继续提供服务?保安就是这样一个例子。
通勤的放松或难度会影响公司的绩效，工人健康和员工的逗留时间。通勤是未经任何财务，社会或环境认可的工作中的一个未言话的部分。对于许多人来说，没有财务回报;这只是您投资的能量时间汇，以保持工作。
在环境方面，这是未被承认的污染和交通堵塞。但作为一个社会，我们可以选择不让这个破碎的现实永久化。
当为通勤提供资金符合公司的经济利益时
在某些行业，量化员工无法加班的成本相对容易。例如，律师事务所的合伙人跟踪计费工时。
没有免税额深夜出租车——如果他们只是宣布他们不舒服回到社区通过公共交通在深夜,因此降低他们的小时——员工奖金和整体薪酬比例降低,将公司生产的收入。
有些律师每小时收费超过1000美元。一些律师事务所还会收取额外费用，让监督助理审查和批准工作。计算很简单:30美元的搭车和50美元的晚餐可以为公司带来巨大的投资回报率。
对于一个晚上10点才来上班的看门人来说，同样的数学问题就复杂得多了。他这样做是为了在第二天早上之前把办公室打扫干净，而不会打扰管理合伙人或分散高薪客户的注意力。但是，难道这个人没有同等的权利不危及自己的安全，“只是”为了保住他的工作——为公司获得经济利益，或者其他?
展望未来
Covid-19创造了一种清晰的清晰了解每个人每次踏入室内空间的风险。然而，尽管使用面膜穿着以某种程度的生活来实现我们的生活，但世界主要达成了一个共识，即Covid-19足以证明没有强迫向办公室通勤。
这个世界有巨大的学习机会。在重新评估通勤时，我们发现，我们可能已经花费了几十年的时间，错过了通过企业改革来大幅提高全球经济发展的投资回报率的机会。我们已经向通勤民主化迈出了第一步:让我们继续前进。
