高速充电器使电动汽车更接近主流

这篇文章第一次出现在正义手段.

1906年,，贝克在“男孩的发明之书：现代科学奇迹的故事”中写了以下关于汽车的文章

“在我国发展最成功的电动汽车有其明确的优点和缺点。它比任何其他汽车都更简单，更容易管理：一家制造商称它为‘傻瓜型’。它完全没有气味或振动，几乎没有噪音。它可以制造任何许可证。”另一方面，由于使用了蓄电池，它非常沉重；它只能跑有限的距离而不需要充电…

“事实上，所有电动汽车制造商都满怀信心地说，有一天，整个美国将像今天的自行车道房屋一样，到处都是充电站。”

一百年前，我们正处在一个与今天相似的十字路口，电动汽车与汽油动力汽车竞争。当时，在石油行业大量游说和操纵的影响下，我们做出了选择。汽油动力汽车更便宜，而且没有ele的范围问题ctrics也有助于扭转局面。

一个世纪的惯性

所以，问题是，情况发生了多大的变化？电动汽车仍然更昂贵，而且仍然面临着里程限制的挑战，这似乎是试图以电气形式而不是化学形式储存足够的能量所固有的。

雪佛兰伏特（Chevy Volt）等电动汽车的降价吸引了消费者，但对里程的担忧仍然是一个问题。

改变的是人们认识到，化石燃料的广泛使用使我们的地球和地球上的一切生物都面临着气候不稳定的风险，威胁着我们生命支持系统的方方面面。

我们的日常生活中有很多都是围绕着一辆汽油驱动的汽车展开的，而这辆汽车可以在覆盖整个景观的数千个加油站中快速且（最近）以低廉的价格加油，因此转换到一种完全不同的能源是一个巨大的挑战。

是的，电动汽车价格正在下降（参见雪佛兰伏特)而充电站是到处都是根据雌鹿目前，美国共有8983个充电站和22387个充电插座。这是否与1906年的自行车道一样多尚不清楚，但除非人们确信这足以缓解他们的“里程焦虑”，否则他们将犹豫是否购买电动汽车。去年，美国共售出约12万辆电动汽车，使总数达到28万辆左右。

这个问题还有几个其他方面。一个是，与汽油不同，人们确实可以在家里用电，这是一个非常重要的问题大部分车辆充电（至少是本地出行）都将发生.这就是为什么充电站不必像加油站那样多的原因。

另一个维度是，并非所有充电站都是平等的。不同的是充电所需的时间，尽管在所有情况下都是如此，给汽车充电所需的时间比给汽车加油所需的时间更长。

大多数人会认识到，为了保持宜居的气候，等待是值得的，但这并不意味着这将是一个容易的调整。

电池服务和其他业务创新

一些领域，例如丹麦，正在试验充电电池作为一种服务的想法。电池不是作为汽车的一部分拥有的，而是一种共享资源。当你的电量越来越低时，你将车开到一个加油站，在那里他们会取出你的电池，并将其更换为完全充电的电池。这不需要比加满油箱更长的时间，但是这是一种不同的所有权模式，更符合共享经济.

并不是所有的电动汽车都为此配置，但有几款尼桑车型的设计都是为了配合一个机器人电池开关站，该开关站由法国的Shai Agassi设计更好的地方顺便说一句，20世纪初，纽约出租车公司也采用了同样的方法，当时电动出租车刚刚出现。另一种选择是使用氢燃料电池，而氢燃料电池丰田是奋力追求.

这一概念在美国流行起来可能有点慢，这就是为什么像特斯拉这样的公司现在宝马和大众，正在投资安装一个庞大的高速充电站网络。100个新的充电站将沿着繁忙的沿海走廊安装，如华盛顿和波士顿之间的95号州际公路。

对（充电）速度的需求

使用电动汽车进行本地通勤的人不需要充电网络。他们可以在家里充电，也许可以在车库里放第二辆车进行长途旅行。但对于那些只拥有一辆车并希望它能做他们习惯做的一切的人来说，他们在上路时会想要那些充电站。

宝马和大众正在与ChargePoint合作，为电动汽车建造“充电走廊”。

充电速度的问题又增加了一个问题。例如，特斯拉在其增压器和汽车中都有专利电子产品，其充电速度可以提供高达每小时340英里的充电里程。因此，如果你很匆忙，而且离家不远，15分钟就能跑完85英里。

相比之下将特斯拉S型插入典型的家庭插座充电每小时只能行驶3到4英里。这意味着过夜的费用，虽然足够在镇上通勤，但不足以将公路行程延长很多。也许这足以让你找到最近的增压器。一个可选的240V墙壁连接器可以将充电速度提高到每小时58英里，足以让你整夜充满电。只有特斯拉汽车可以使用特斯拉充电器。

所有电动汽车都有一个标准连接器J1772，可以连接到任何和所有型号的公共充电器。但充电时间取决于充电器的电平. 一级充电器基本上可以让你获得与家中普通插座相同的充电效率，最高可达每小时5英里。2级充电器的充电速度约为每小时19英里，前提是汽车有合适的电子设备来接受这一电流。同样，3级充电器需要480伏的连接，每小时可提供约120英里的电量。

虽然2级充电器已经相当标准化，你可以为家里买一个，但3级充电器的标准仍然存在争议CHAdeMO插头，大多数日本电动汽车使用，包括日产聆风；以及更新的J1772组合，顾名思义，它为现有的J1772插头增加了额外的功能。雪佛兰Spark EV和宝马i3都使用这种类型的连接器。更复杂的是，雪佛兰还提供了快速直流充电充电桩（PDF），它使用标准J1772连接器。

两家Ws宣布的新网络正在与ChargePoint联合开发，ChargePoint是美国最大的电动汽车充电器供应商，已有20300多个站点。根据Chargepoint提供的信息，“许多车辆可以在20分钟内充电80%。”

ChargePoint首席执行官帕斯夸尔·罗马诺（Pasquale Romano）说：“这是让人们将电动汽车作为主要交通工具的最后一块拼图。否则，你就告诉司机他们不能出行，这根本不起作用。”