好用的买球外围app网站运输业的下一件大事已经到来
在20世纪70年代，汽车、燃料和环境领域的一件大事是“把铅取出来”，即努力从汽油中去除铅。经过最初的不确定和一些反对，向无铅燃料的过渡被证明是非常容易和有效的。美国城市儿童的智商水平上升，直接回应了周围铅水平的降低。
那真是交通运输业的好日子。好用的买球外围app网站除了逐步淘汰铅外，一项精心计划并持续努力提高平均车辆效率标准(CAFE，即企业平均燃油经济性)也将车辆里程标准提高了四分之一。
遗憾的是，这种努力没有持续下去，车辆的效率水平在过去25年里没有发生显著变化。这些变化说明，当可实现但雄心勃勃的目标被编纂、执行并随着技术、经济和环境需求的变化而调整时，可以实现什么。
技术创新、经济和环境需求的结合再一次改变了车辆的效率格局，如果持续下去，将会显著改变交通的能源和环境足迹。好用的买球外围app网站新一波的创新让人想起过去“把铅取出来”的努力，只是这次的重点是“把碳取出来”，从我们的交通燃料和行驶里程中取出。好用的买球外围app网站
关于当前的创新浪潮，最有趣、也是最有希望的或许是:这一点似乎是显而易见的。还有什么比监管更简单的呢碳排放强度即每单位燃料的温室气体排放量。
从技术上讲，有各种各样的复杂问题——不同液体燃料的能量密度不同，纯电动或插电式混合动力汽车(仅仅是作为起动机)应该如何处理电力——但从概念上讲，低碳燃料标准简单而优雅。
现在已经有了一个标准的衡量单位来报告每单位燃料排放的温室气体量:每百万焦耳燃料排放到汽车上的二氧化碳当量的克数(gCO2e/MJ)。尽管它体积庞大，但这使得报告每种不同类型燃料的温室气体排放变得容易。当然，这些数字还会根据使用中不同燃料(如汽油、柴油、天然气或氢气)的能源效率进行调整。
根据刚刚发布的数据低碳燃料标准由加州大学为州长准备，“普通”汽油的值为85-92 g CO2 eq / MJ，而天然气的值为80 g CO2 eq / MJ。加州的电力平均为27克CO2 eq / MJ(用于驱动电动汽车)，而从城市固体废物中提取的纤维素乙醇大约为5克CO2 eq / MJ。
现在我们开始竞赛:为一个州或国家的平均燃料混合设定标准，然后随着时间的推移降低其价值，就像《清洁空气法》中的标准一样。从汽油价格开始，85-92克二氧化碳eq / MJ，加州正在设定——最初——2020年10%的目标，理想的是未来一系列的改进计划。施瓦辛格州长于2007年1月签署了行政命令S 7-01，建立LCFS。
今年，我们的国会已经在很大程度上加入了这一潮流:参议员伯尼·桑德斯(I-VT)和芭芭拉·博克瑟(D-CA)已经提出了包含低碳燃料标准的立法(S.309)。2月，参议员约翰·麦凯恩(R-AZ)批准了一项全国性的LCFS。今年3月，参议员苏珊·柯林斯(共和党)、黛安·范斯坦(民主党)和奥林匹亚·斯诺(共和党)提出立法，制定国家低碳燃料标准(S. 1073)。
5月，参议员鲍克瑟、柯林斯和乔·利伯曼(I-CT)提出了一项包含低碳燃料标准(S. 1297)的立法。众议院议员Jay Inslee提出了联邦低碳燃料法案(H.R. 2215)。5月，参议员巴拉克·奥巴马(民主党)和汤姆·哈金(民主党)提出立法，制定国家低碳燃料标准(S. 1324)。
在国际上，欧盟委员会在2007年1月提出了欧洲LCFS，而不列颠哥伦比亚省将在月底宣布他们的版本。
LCFS的价值在于，它是一个简单的、定量的度量和里程碑，可用于描绘进展并推动不断创新、审查、监测和再应用的过程，从而使燃料的碳标准越来越低。
我很高兴能来到劳伦斯伯克利国家实验室和加州大学伯克利分校，这里是众多重要科学创新的源头，我很高兴能主持这次会议，讨论国家、国家和国际上的机会，以实现低碳燃料标准下的气候保护。
启动这个过程需要什么?当然需要一个明确的方法,虽然几个一直在努力,我很高兴参与了前一个工作,建立在一些特别好的工作,并发出了明确的信息,使用生命周期技术,比较不同燃料——包括化石,生物燃料——做了一个很重要的意义。
例如，我们对乙醇的分析表明，并非所有的生物燃料都是平等的。而乙醇，例如，从玉米中提取，但在以煤为动力的设备中蒸馏的乙醇，实际上是平均水平更糟糕的是与汽油相比，一些设想中的纤维素基生物燃料在二氧化碳当量/焦炭的基础上可能会有显著的改善。我们开发的模型，ERG生物燃料元分析模型，EBAMM，可以在我实验室的网站上公开获得，http://rael.berkeley.edu/ebamm。
康文署所做的就是将我们的政策导向我们想要的:降低交通系统中的碳含量。好用的买球外围app网站我们不想做的是“锁定”宠物项目或技术。LCFS只是一种刺激创新和基于碳、温室气体及其在全球变暖中的作用制定标准的手段。我们真正需要的是能源，清洁能源。加州在对气候和能源问题进行全球领先的、透明的分析方面一直处于领先地位。
一个令人着迷的平行存在什么正在发生的静止电源方面。
今天，至少有23个州已经为电力采用了最低清洁能源标准，称为可再生能源组合标准。例如，在加州(SB 1078)在我们的电力组合中设定了最低清洁能源需求。加州是全美RPS标准最严格的州之一，但许多州，“红”和“蓝”都在追求重要和创新的RPS政策。与LCFS一样，RPS政策的目标是逐步降低平均碳含量——燃料单位或每千瓦时。
LCFS还做了另一件了不起的事情——它允许更多的竞争者进入运输燃料领域。好用的买球外围app网站液体燃料供应商——生产和销售柴油、汽油或生物燃料——和电力供应商——用可再生能源产生的电能为插电式混合动力汽车提供燃料——现在可以竞争运输业的收入。好用的买球外围app网站竞争和市场力量是非常有用的，可以导致增加创新和降低成本。
这一切将何去何从?
首先，在碳排放(温室气体)的基础上，逐步向更清洁的燃料发展。当然，我们没有理由止步于碳排放。燃料还有其他问题，我们既可以衡量，也需要改进。
例如，就生物燃料而言，其影响范围从用水、侵蚀到与粮食生产的潜在权衡，特别是在出现全球生物燃料工业和贸易的情况下。自然的下一步是从A进化而来低碳燃料标准可持续发展的燃料标准。随着低碳燃料标准刚刚起步，可持续燃料标准的制定工作已经开始。这就是这样一项明确措施的价值所在:接下来的步骤正在显现出来。
丹尼尔M.卡门是加州大学伯克利分校1935级杰出能源教授。他也是伯克利环境研究所他是该公司的创始董事可再生和适当的能源实验室。他曾在能源和资源集团以及高盛公共政策学院任职。
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丹尼尔M.卡门是加州大学伯克利分校1935级杰出能源教授。他也是伯克利环境研究所他是该公司的创始董事可再生和适当的能源实验室。他曾在能源和资源集团以及高盛公共政策学院任职。
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