范德兰德工业果岭传送带

对于公司在快递业，传送带可以是一样重要的，因为燃油效率或可再生能源供电的船队。

“对于配电网络，在运输过程中产生的二氧化碳排放量的四分之三。好用的买球外围app网站我们解决仓储配送产生的一个季度，”格特Bossink，为研发总监范德兰德工业在上周国际摇篮到摇篮大会在旧金山的自动材料处理系统，告诉与会者的供应商。

总部设在荷兰，范德兰德的产品在机场材料处理系统中使用 - 无论是为旅客行李物品和公司，如UPS和DHL--被运包裹，可以发现，通过在世界各地仓库运送产品。用户包括企业在航空旅游，零售供应链和包裹递送业

对于范德兰德工业，降低其传送带和自动分拣机对环境的影响已经介绍了如何设计，资源和市场的产品了翻天覆地的变化。它开始与DHL的喜欢，里面放了一个电话给其供应商对环境更友好的产品和服务客户​​的要求，Bossink说。

先是唾手可得。具有投资小，范德兰德测试了低摩擦安全带，更高效的驱动器和变速箱，并在荷兰的创新和研究中心打火机滑轮。得到的结果是“Greenveyor”相比，现任范德兰德传送带它拥有50％的能量削减。

但是，有许多工作要做更多的工作，Bossink解释。“英国航空公司要求我们削减PVC出我们的产品，”他说。这时候，范德兰德开始意识到它面临的挑战和机遇的范围。

目前还没有现成的非PVC皮带。从轴承用于钢的量在材料装卸设备的润滑脂镶边类型一切可以改进。“我们需要看的大局观，” Bossink说。“我们并没有意识到这些问题。”

范德兰德与环境保护激励组织（EPEA）合作，采用从摇篮到摇篮的设计过程，并开始重新评估其产品从地上爬起来。

更仔细地设计并进入其输送系统的材料后，范德兰德能够在Greenveyor进一步提高。与Blueveyor，它减少能源消耗另外25％，使之达到更75％的能量比现任输送系统有效。所述Blueveyor还可以削减50％的CO 2排放，这取决于能量的输送机提供动力的类型。

一个缺点：由于Blueveyor采用了更简单的传动系统和皮带牵引系统比任何Greenveyor以上范德兰德传送带，它不是向后兼容，Bossink说。这使得Greenveyor，可以放置在旧的传送带驱动器，谁想要使能耗一步提高现有客户范德兰德一个更好的选择。

插图输送带由...提供iKandy通过存在Shutterstock

这两种系统目前正在阿姆斯特丹史基浦机场的行李处理系统进行测试。该Greenveyor已安装在杜布罗夫尼克机场在克罗地亚和加拿大正在安装埃德蒙顿国际机场。

今年早些时候，该公司发布了其输送带，不含PVC，早期版本做的，可以在其3至7年的生命周期结束时堆肥的“生物带”版本Bossink说。生物腰带可改装到旧的范德兰德输送系统或Greenveyor系统上使用。

除了传送带，分拣系统也显著能源消费者。范德兰德的Crossorter 1500是它的第一个由它的材料从摇篮到摇篮的概念，几乎所有（99％）的启发为可拆卸设计和回收。它也是多出80％的能量比其类型的传统分拣机高效，注意到Bossink。

要继续努力，朝着使更多可持续发展的产品，范德兰德是推动其供应商，以帮助它实现其目标。“我们的挑战我们的供应商，‘Bossink说：’我们说：“我们要做到这一点，如果你带来了良好的解决方案，我们会选择你，如果你的竞争对手带来更好的解决方案，我们选择了他们。'”

和传送带的重新设计已经在全公司涟漪。

当它开始工作，提高设计和能源使用其产品，范德兰德汇聚了球队的20名工程师，以头脑风暴的方式，以提高企业内部的产品和工艺。“这个过程还谈到了其他产品的开发和设计人员，通过思想的影响被共享，” Bossink说。研究小组发现，从传统能源密集型钢制成某些部分可以用更环保的材料制成，例如，这些发现可能导致整个公司的投资组合更轻，更高效的产品。说Bossink：“我们开始考虑更广泛的影响。