在加入加利福尼亚州奥克兰市的运输政策的新时代启发后，即将离任的市长利比·沙夫（Libby Schaaf）对城市如何更具创新性和创业性有所建议。好用的买球外围app网站

她向城市领导人和政策制定者建议在移动企业家面前向城市领导人和政策制定者建议：“不要害怕，倾听和实验。”美国微型大会会议上个月在加利福尼亚州里士满。该活动充满了年轻公司，为两个人建造硬件和软件三轮电动汽车，从电子骑行到电子骑手再到一些真正时髦新的电子运动设计。

正如她所描述的那样，沙夫在她将近八年的任期的早期就创建了奥克兰第一个运输部，将其“从公共工程的肠子中”举起。好用的买球外围app网站所谓的奥克多特（Oakdot）帮助该市成为了新型流动计划的国家领导者。该市早期鼓励踏板车共享网络，以减少城市旅行，开发慢速街道在Covid-19大流行期间的计划，使居民可以移动空间，创建了一个飞行员为了获得通用基本收入的流动性，并将很快推出一家电子自行车贷款图书馆，当地自行车商店用完了。

令人印象深刻的是，一些城市能够在全球大流行期间倾向于创造性，进步的流动计划。城市公共交通乘客 - 城市流动性的骨干 -蒸发一夜之间，加剧了市政财务困扰和不平等。城市居民仍未在流行前返回公共交通，将会可能很慢这样做（了解更多公共交通的下一步本月晚些时候在Verge 22）。

但是，新的流动选择最终可以帮助城市运输基础设施在大流行世界中恢复。好用的买球外围app网站可以利用私营部门特征的最好的城市（例如敏捷，创新和以客户为中心的人）可以使用这些属性来帮助实现其可持续性和公平目标。竞彩足球app怎么下载

不要害怕

五年前，当共享的电动踏板车首次开始出现在城市街道上时，一些城市（例如旧金山，西好莱坞和温斯顿·塞勒姆）最初是通过直接禁止踏板车并花了很长时间来创建许可系统的反应。如今，共享的电动踏板车是司空见惯的，受到高度监管，主要受到曾经将它们拒之门外的城市所接受的。

但是，最初的拒绝期是公司和居民错过的机会。已经发现共享的电动踏板车可帮助城市减少城市内部的交通，当地的汽车旅行和车辆排放，并为居民提供低廉的移动方式。沙夫说：“当踏板车淹没我们的街道时，我们善良的官僚感到非常不舒服。”

但是，沙夫解释说，与最初禁止踏板车的城市不同，奥克兰决定“深吸一口气，让我们在街上让这种混乱在我们进行许可系统的同时持续存在。...感到不适的精神，这是非常重要的官僚学习。”

沙夫（Schaaf）赞扬奥克兰（Oakland）奥克多特（Oakdot）的首位董事瑞安·鲁索（Ryan Russo），帮助养育了这种开放的精神。鲁索（Russo）曾任纽约市交通运输部（NYCDOT）的副专员，最近辞去了奥克兰（Oakland）的职务。好用的买球外围app网站这个夏天弗雷德·凯利（Fred Kelley）掌管了奥克多特。彭博社，前纽约市长迈克尔·彭博（Michael Bloomberg）的慈善咨询小组，帮助Schaaf和Oakland建立了Oakdot，将Russo招募到该角色，并制定远见和战略计划。

听

成功的城市政府需要更多地倾听其居民的倾听，但是在运输方面尤其重要。好用的买球外围app网站城市运输计好用的买球外围app网站划者应为居民提供反馈，然后将反馈纳入计划，实施和迭代出行项目的方式。

奥克兰的慢速街道计划是进化的聆听过程的一个很好的例子。在大流行期间，奥克兰（Oakland）以及全球其他少数城市都决定将其许多住宅街道变成无限的，仅在本地的街道，以便为居民提供搬家的空间，并更安全地使用积极的运输，例如好用的买球外围app网站作为骑自行车，踏板车和步行。

2020年，奥克兰宣布Oakdot创建了74英里的计划缓慢街道，是美国在美国提供的交通壁垒上最快的最快部署的，Oakdot创建了QR码和手机文本选项，以便居民可以提供有关如何提供有关如何如何提供有关如何提供有关如何提供有关如何提供反馈项目为他们工作。

好吧，事实证明，许多居民都有很多反馈。对慢速街道计划的反应被深深分歧。更富裕的社区喜欢所提供的空间，但是较少优势的社区感到缓慢的街道很麻烦，并且没有解决他们试图越过不安全的街道以到达必要地方的需求，例如自助洗衣店或共同测试建筑。

由于反馈，Oakdot决定消除交流不受欢迎的社区中慢速街道障碍。对于这些社区，Oakdot制定了一个名为“必需位置”的计划，相反，该计划的重点是提高高伤害走廊的安全性。同时，该部门正在研究如何制造流行的永久性固定装置的慢速街道。

沙夫说：“我们能够完全旋转，因为我们正在听。”“一种尺寸并不适合全部。”

实验

奥克兰（Oakland）的慢街计划也就是一个何时尝试更实验性的东西，并在其完美之前启动了一个项目。沙夫说：“可以进行实验，迭代并尝试事物。庆祝您的失败，因为他们是经验教训。”

很少有城市纳税人想尝试大量的公共资金，因此沙夫说她创建了一个名为The The The The的非营利组织奥克兰公共创新基金这使城市能够在“政府的边缘”进行实验。该非营利组织拿走了私人资金，并以非税收销售资金进行飞行员和实验。

当然，城市实验通常需要承担低资本风险，并且不能使用与加利福尼亚硅谷如此著名的相同类型的破坏性策略。Schaaf这样的解释说：“您可以快速移动并破解事情。当您折断的事情是奶奶的脚踝。所以我们需要成为伴侣。”

但是，最终，创新的流动提供商和城市政府之间的合作伙伴关系对于帮助城市实现其可持续性，公平和运输目标至关重要。竞彩足球app怎么下载好用的买球外围app网站归根结底，政府需要企业家的创造力，创造力和能量，他们还需要为推动创新的最成功特征建模。