没有人喜欢长期（甚至是短期）的通勤;这很多是全球真实的。但是，即使在世界各地的通勤越来越少的登录时，司机仍然是什么意思，司机继续建立一个蒸汽头？

今天早上发布的年度IBM全球通勤疼痛调查发现，在世界各地的20个城市中发现了大量的痛苦 - 尽管有大量的8,042名上班商被调查说，交通量已经减少了“有点”或“显着下降“在过去的三年里。

事实上，69％的受访者表示，交通在某种程度上对其健康产生了负面影响。这是道路上很多潜在的愤怒。

以下是来自最糟糕的相关排名，在2011年的通勤痛调查中：

1. 墨西哥城：108
2. 深圳：95
3. 北京：95
4. 内罗毕：88
5. 约翰内斯堡：83
6. 班加罗尔：75
7. 新：德里：72
8. 莫斯科：65
9. 米兰：53
10. 新加坡：44
11. 布宜诺斯艾利斯：42
12. 洛杉矶：34
13. 巴黎：31
14. 马德里：28
15. 纽约市：28
16. 多伦多：27
17. 斯德哥尔摩：26
18. 芝加哥：25
19. 伦敦：23
20. 蒙特利尔：21

分数由10个问题提出，包括通勤时间，时间陷入交通，压力和愤怒因交通和愤怒而导致的人，而且决定由于交通导致旅行。

在希望的迹象中 - 尽管世界高速公路和道路上的道路愤怒潜在的威胁 - 这是今年的调查揭示了人们拼车的显着趋势，更多和利用更多的公共交通工具。好用的买球外围app网站

其中三分之一的受访者表示，他们改变了过去一年的通勤，45％表示他们现在采取公共交通;在内罗毕，肯尼亚，70％的居民在去年增加了他们的公共交通骑行。在纽约市，大都会地区的通勤人员表示，他们独自开车上班的人数从2010年的90％下降到2011年的59％。

这些趋势中最大的司机 - 以及IBM对这项调查的动机的最大驱动力 - 是各国正在投资基础设施，以帮助顺利通勤。

当然，IBM认为更聪明的移动性作为其中一个智慧星球倡议的关键要素（和与建筑物和网格相连的智能车辆，对增长至关重要边缘）所以，为交通管制和公共交通的多百万美元投资开辟了大蓝色机会的大门。

例如，在斯德哥尔摩，例如，IBM放了它的拥堵充电系统通过根据需要提高通行费来减少交通拥堵。司机，政府和环境的影响都是重要的。正如我们在2009年报道的那样：

2007年8月推出的该系统于2006年8月的试点项目后，在资本中导致总体交通减少18％。

因此，由于交通导致的城市排放量至少减少了14％，而斯德哥尔摩每年收取5.73亿克朗（约8.4亿美元）的费用，所有这些都将针对道路基础设施改进。

完整的2011年通勤疼痛调查可供下载来自IBM.。

德里交通堵塞照片CC执照lingaraj g J.。