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塞西莉Martinez-Caloca《阿凡达》

迈克Roeth

@mikeroeth 迈克Roeth linkedin

Mike Roeth在商用车行业工作了30多年,他是北美货运效率理事会的执行董事,并领导着落基山研究所/碳战室的卡车效率运营。

Mike Roeth在商用车行业工作了30多年,他是北美货运效率理事会的执行董事,并领导着落基山研究所/碳战室的卡车效率运营。Mike的专长是将绿色卡车协同技术规模化地引入现实世界。他拥有俄亥俄州立大学(Ohio State University)工程学学士学位和印第安纳理工学院(Indiana Institute of Technology)组织领导力硕士学位。Mike就职于第二届国家科学院降低中型和重型汽车燃料消耗技术和方法委员会,是能源部超级卡车项目的优秀评审员,也是卡车制造商协会的董事会主席。他了解客户、运营和商用车行业的复杂性,曾在Navistar和Behr/Cummins担任产品开发、工程、可靠性和质量、销售、材料和工厂管理等多个职位。

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为圣诞雪橇充电的令人信服的理由。有特色的图片

为圣诞老人的“雪橇”充电的理由令人信服

2018年12月21日

通过迈克Roeth和LeeAnn Baronett
由于运输工具的绝大部分行程都在100英里范围内,因此电动卡车是一种非常可行的假日包裹递送选择。
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少用,卡车,货运效率,燃料效率

北美卡车车队有价值240亿美元的潜力

2017年10月9日,

通过迈克Roeth
这是按年计算的。
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  • 运输与物流
燃油效率、舰队

这里有具体的证据,10英里每加仑是可能的北美车队

2017年9月20日

通过迈克Roeth
通过技术改造,有可能从已经上路的卡车中榨油更多。
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为什么自动驾驶卡车不是卡车形象的灵丹妙药

为什么自动驾驶卡车不是卡车运输的灵丹妙药

2017年7月5日

通过迈克Roeth
公众的看法、成本和监管等问题仍有待解决。
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美国顶级卡车车队为燃油效率铺路的特色形象

美国顶级卡车车队为提高燃油效率铺路

2017年6月21日

通过迈克Roeth
Run on Less是首次由碳战室和北美货运效率委员会组织的越野路演,旨在展示燃油效率方面的进步。
  • 车队管理

静待

为了棕榈油工业,热带雨林被砍伐和烧毁,烟雾和大火

这些都是金融部门应该计划应对的气候风险

通过罗伯•贝利
我们能让气候曲线变平吗?有特色的图片

我们能让气候曲线变平吗?

通过乔•马科威尔Joel Makower预计
数据中心与以太网交通可视化

冠状病毒、宅在家里的工作方式和云能源消耗

通过希瑟·克兰西
GreenBiz 20

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维姬沃克《阿凡达》

乔•马科威尔Joel Makower预计

主席兼执行编辑
是安妮·斯塔莫斯·阿凡达

希瑟·克兰西

编辑主任
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循环经济总监及高级分析师手机app买球靠谱吗
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高级能源分析师和VERGE能源主席
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希瑟·克兰西《阿凡达》

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